(原文发表于(2003-9-6 芜湖市民心声）

一个偶然的原因，我和几个朋友开车在皖南的繁昌、铜陵、青阳、贵池等县区农村活动了近半个月。先后到过的乡镇有二三十个，行程两千多公里，其中让我感触最深的是农村的道路。
　　据了解，这次我去过的几个县是安徽经济发展相对较好的县，其中繁昌县2001年国内生产总值在安徽的排名是37位，人均排名是11位。铜陵县的国内生产总值排名是51位，人均排名是14位。贵池区是池州市的所在地，青阳虽小一些，国内生产总值排56位，但人均24位，也属省内领先了。但对这几个县的农村道路，使我感到了一丝的沉重，靠这样的路，能让安徽农村走上小康之路吗？
　　现状：
　　1、道路狭窄。这几个县的乡村公路，除了繁昌的中沟至峨桥、峨桥至新淮、峨山至千军、繁昌至赤沙、铜陵的顺安至新桥、顺安至朱村等几条路的路面宽一些，可容两辆大货车通过之外，其他的路面都极其狭窄，只能容一辆从货车或两辆小三轮车通过，从乡里到村里的路更窄，可勉强让一辆小面包车或小轿车通过，如果有两辆车会车，则必须有一辆倒车至某个三叉路口，才能相会。
　　2、路状极差。走了几个县的一些路，只有两条路况能说得上好的。一条是繁昌中沟至峨桥的是水泥路面，一条是繁昌城关至赤沙镇的柏油路面。此外还有几条柏油路的，被重载车压的不成样子，一条是峨桥至新淮的、一条是顺安至新桥的、一条顺安至朱村的，前两条已毁坏的惨不堪言，后一条顺安至朱村的据说是道路维修已承包给了个人，但由于承包费少，很少维修，所以大部分路面已是千疮百孔，剩下的一点好路面看来还保不住了。至于其他的路面，都只是在土路的路基上铺了一层中号的石块，所以笔者的车只能在上面跳着舞前进。
　　3、乡村道路各建各的，有的近在咫尺却不相通。在繁昌的峨山乡，有一条路的尽头，与环城镇的另一条乡村路的尽头只相距200米，却不相通。繁昌的新淮乡，距芜湖县的石硊直线距离不过三公里，距芜南路也不过四公里，但车子却只能从峨桥至中沟上芜繁公里，一条漳河，使新淮、新林、平铺成了繁昌交通最不方便的地区，也是繁昌最穷的地区。
　　许多的乡村公路为什么多少年来得不到改变？
　　一是一些乡村的领导们并没有对农村道路真正地重视起来。我说这话并不是没有根据，据向一些当地的农民了解，有许多的农村道路还是在人民公社时期修的机耕路，只不过后人在上面铺了一层石头而已，就变成了现在的领导们的政绩，可以向上面报修了多少多少的路了。
　　二是省市县各级有关部门长期以来只重视国道和省道的建设，忽视了县乡以下的道路建设，而有的乡镇也确实无力去改善自己的交通环境。殊不知，国道和省道就象人体的主血管，而县乡村公路就象人体的毛细血管，毛细血管不畅，人体一样是不健康的。
　　三是一些政绩工程占用了大量资金。为了政绩，我们有的领导可以花大钱去修一些没有太多价值的花瓶路，也许我说的克薄了点，但事实却就是如此。这次笔者从铜陵到青阳，走的是已修了好几年的铜青路，一路上，很少见到别的车，直到木镇才见到了几辆车。说句难听的，这条路的最大好处可能中方便了某些人从合肥去九华山黄山，但合铜黄高速马上就要动工了，一但建成，这条路会是个什么下场呢？沿江快速通道铜陵至贵池段，一路上也没见什么车。而318国道青阳至贵池段却破烂不堪，又得花大钱去维修。我不是说这些地区不该修路，但修路要看需要，要看环境。一些地区的人口稀少，经济发展对高标准道路的需要小，就因当将资金先用在急需的地方，这样资金才能产生最大的效益。可我们真的是这么做了吗？
　　为了我们广大的农村，请我们的领导和有关交通决策部门，把目光转过来吧，去农村走走看看，也许就会知道我们安徽现在最需要修的是些什么路了。决策那些动辄千万上亿的路，千万慎重些。也许少修一个立交桥、少修一条没车跑的什么主干道，就能改变我们安徽农村的交通状况了。